手握30万，可以选到很多非常出色的豪华SUV，而这个价位的BBA基本上都是入门的Q5L，像X3和GLC的话30万基本上够不着，而自主品牌可以买到更高级别的车型，领克09和沃尔沃XC90是兄弟车型，已经是中大型SUV领域，相当于是降维打击。那么两款车差距有多大？一起来看看吧。
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我们能理解，设计师想让领克09这款中大型SUV看起来霸气外露的念头，但显然前卫的家族式设计搭配直瀑式前格栅有一些“出戏”，需要花时间适应。相比之下理想ONE沉稳的风格更符合家庭用户的需求。
在大灯的设计上，领克09依采用了招牌的分体式设计，机盖两侧的行车灯足够抢眼，头灯隐藏在前格栅中。新款理想ONE保持了“星环头灯”的设计，贯穿进扁平的前大灯组，使整个前脸的轮廓更加开阔。
在侧面造型上，领克09的车顶曲线在B柱后有一些向下的收紧，后轮上方的腰线也很犀利，强化了运动感，而理想ONE选择了圆润饱满的路线，看上去更加四平八稳。领克09的门把手选择了电动车上更常见的隐藏式设计能为你带来一点额外的仪式感。属于造车新势力的理想汽车，却为理想ONE选择了更传统的门把手样式。
为了匹配高大威猛的身躯，两款车型均标配了20英寸大尺寸轮圈，如果这还不能让你满意，领克09还有21英寸轮圈可供选装。轮胎方面，无论领克使用的马牌轮胎还是理想ONE的米其林 Primacy轮胎，都主打静音、舒适。
领克的设计师并没有在车尾尝试引入新的设计元素，而是在家族式造型上对尾灯进行了调整营造出更强的层次感略微向下延伸的顶部曲线也让它看起来不显臃肿。理想ONE走的则是浑厚、敦实的路子，看上去要低调一些。
在尾灯的设计上，两款车型都尝试以贯穿式的设计延伸尾部的视觉宽度。不同点在于，领克的能量晶体尾灯尺寸更大，是车尾的主角之ー，而理想ONE那细长的“星环尾灯更像是车尾曲线的一点点缀。车尾下部，领克09采用了四出式排气和仿扩散器造型，能够彰显出一定的运动属性。増程式的理想ONE选择了隐藏式排气设计，并以亮银色的底护板来进行装饰，凸显车辆的档次感。
在造车新势力擅长的驾驶辅助功能方面，领克09并没有被理想ONE落下太远，顶配Utra车型拥有5颗毫米波雷达12颗超声波雷达、1组双目摄像头和4个环视摄像头，也能实现高速领航辅助、高速自动变道、自动泊车等功能。
进入车内，无论整体氛围还是用料水平，两款车呈现出的内容都能够与30万元的身价相匹配。尤其领克09副驾驶前方那块颇具质感的蚀刻铝制饰板，为档次感增色不少中控台、门板内等区域，两款车都提供了大量软性材质包裹，触感足够细腻，做工方面也符合该级别车型应有的水准。
方向盘的设计上，两款车也比较类似，都使用了正中的LOGO、镀铬圆环、三辐式造型这些元素。主要的区别在于，理想ONE两侧的多功能按键更传统，领克09则是新潮的触摸式按键。至于握感上，理想ONE更饱满一些。
理想ONE强化科技感，堆屏幕是最直接的方法。理想ONE拥有三联屏和一块控制屏，面积几乎覆盖了整个中控区域。领克09则配备了12.3英寸全液晶仪表、12+6英中控屏旋钮上的两个1.4英寸屏幕，连HUD也是全彩的。
座椅的乘坐舒适性上，两款车的设计理念有着较明显的区别。理想ONE尺寸宽大的座椅内，填充物都很柔软，坐上去会有明显的陷入感，像是大沙发。而领克09的特点是承托性好，更像一把高级办公椅。
在油耗方面，理想ONE在馈电状态下，NEDC工况的油耗为8.8L/100km。而领克09的油耗是在更复杂、平均时速更低的WLTP工况下测得的，燃油版为9L/100km，插电混动版在馈电状态下是7.8L/100km。
悬架方面，领克09使用前双叉臂式/后多连杆式悬架，后悬架使用了沃尔沃XC90上的横置叶片弹簧代替传统螺旋弹簧，后备厢占用空间更小。理想ONE采用前麦弗逊/后多连杆的悬架设计，配有电控可调液压减振。
总的来说，两款车都是30万级别的优秀车型，豪华程度不输BBA，领克09相当于是换壳沃尔沃XC90，而理想ONE则是电动SUV的佼佼者，最后大家会更喜欢谁呢？欢迎下方留言评论。